公路治超,水运涨价,砂石骨料成本一路走高!
分类:养生 热度:

  最近几年来,“公转铁”、“出口砂”、“南砂北运”、“北砂南下”、“严禁砂石外运”等现象层见叠出,个中一些现象成为我国砂石骨料行业的开展趋势,如“公转铁”——全国各地砂石“公转铁”炽热停止,北京曾经明确将逐渐镌汰柴油车运输砂石料;还有一些现象曾经从奚弄变成行业近况,如“出口砂”、“南砂北运”等。那么,为甚么曾经认为是“天方夜谭”的行动现在却成了遍及现象?难道今朝砂石运输费用很低吗?

  近日,从山东省菏泽市交通运输局得知,菏泽市巨野港以后货色日吞吐量超越7000吨,年支出6000万。外地运往巨野港的主如果砂石、石英石原料。据某船长引见,从江苏省江阴装船800吨黄砂,水运到巨野港的运费为每吨40元钱!!

  近日,在洙水河航道巨野港麒麟作业区看到一派忙碌现象,航道内停放着二十余条货船,固定吊塔机正从一艘货船上卸载黄砂。

  “800吨黄砂是从江苏省江阴装船,经过京杭大年夜运河离开巨野港的,路上用了8天时间,运费每吨40元钱。”船长沈建军引见说,巨野港末尾运营后,他曾经来这儿输送货色十几次了,“来菏泽运输黄砂,走的时分再拉些焦炭去芜湖,这一趟就可以挣个2万多元。”

  关于停靠在航道两侧的十几艘货船,巨野县天宇龙港航有限公司花费部副经理王维国引见,“以后正处于春季小麦浇灌期,航道内水位有些降低,前段时间巨野港停靠装卸货色的船只超越130多艘。”

  巨野港麒麟作业区设计年吞吐量1000万吨。个中,建材公用船埠计划装置固定吊机13台,设计年吞吐量370万吨。作业区全部建成运营后,巨野港年支出可达6000余万元,利税1000万元;为港口效劳延长的运输家昔时支出近7亿元,利税8000余万元。

  据中国砂石协会了解,菏泽市及河南省周边邻近县市每年需求购进少量砂石料,大年夜局部经过220国道从梁山运输而来,超载超限现象严重,公路负荷严重超标,对路面破坏较大年夜。水路运输所需求的费用只占公路运输费用的五分之一,洙水河航道投入应用后能成为菏泽购进砂石料的新通道。

  曾经默默无闻的砂石,现在运费每吨超越40元!——而这仅仅是走水路的价格,还没有加上公路转运的费用!这说明砂石运输价格其实不低,真正支撑砂石“公转铁”、出口河砂等现象的是高昂的砂石价格!

  随着各地砂石“公转铁”陆续展开,砂石运输公用环保车辆投入应用,所谓“羊毛出在羊身上”——运输距离添加和车辆置办等费用肯定会浮现在砂石运输价格和终究的砂石发卖价格上!所以,你还在“妄图”砂石大年夜幅降价吗?

上一篇:上海财政网会计人员会计继续教育查询入口 下一篇:没有了
猜你喜欢
各种观点
热门排行
精彩图文